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현대 상거래의 끊임없는 흐름 속에서 반목차는 지칠 줄 모르는 철강 짐승처럼 서 있습니다. 우리의 도시와 생계를 유지하는 필수 물품을 전달하기 위해 낮과 밤 고속도로를 가로질러요.이 노동마들은 물류 네트워크의 척추를 형성하고 경제 발전의 중요한 동맥으로 작용합니다그러나 모든 복잡한 기계와 마찬가지로 반착차는 이길 수 없습니다. 각 구성 요소는 운영 중에 엄청난 스트레스와 마모를 견딜 수 있습니다.
중단 없이 물류 운영과 도로 안전을 보장하기 위해서는 정기적인 유지보수와 중요한 부품의 제때 교체가 필수적입니다.이 포괄적 인 가이드에서는 반착대의 10 가지 가장 취약한 구성 요소를 조사합니다., 전문적인 유지보수 자문을 제공하여 함대 관리자와 운영자가 최고 성능과 안전 표준을 유지하도록 돕습니다.
트레일러와 도로 사이의 유일한 접촉 지점인 타이어는 차량의 전체 무게를 견딜 수 있으며 다양한 도로 조건의 충격을 흡수합니다.또는 적당한 경로 깊이가 안전에 영향을 미치고 잠재적으로 재앙적인 결과를 초래할 수 있습니다..
타이어 마모 는 피할 수 없으나 과도 한 마모 는 견인력 을 감소 시키고 폭발 위험 을 증가 시킨다. 정기적 인 검사 는 다음 과 같은 것 들 을 포함 해야 한다.
타이어 의 장수성 과 성능 에 있어서 적절 한 팽창 은 매우 중요 합니다.
항상 제조업체가 권장하는 압력을 유지하여 온도 변동에 조정하십시오 (냉면에는 압력 증가가 필요합니다).
확인:
브레이크 시스템 장애 는 치명적 인 결과 를 초래 할 수 있다. 반 트레일러 브레이크 는 패드, 드럼, 챔버, 공기 유선 으로 구성 되어 있으며, 이 모든 것 은 주의 깊게 유지 보수 를 필요로 한다.
균열이나 왜곡을 확인해 보세요. 대체는 보통 80,000~100,000마일마다 발생합니다.
노화, 균열, 찢어짐 을 검사 하고 2-3 년 마다 교체 한다.
모든 브레이크 작업은 신뢰성을 보장하기 위해 OEM 품질의 부품을 사용하는 전문 기술자가 필요합니다.
서스펜션 시스템 은 화물 을 보호 하는 동안 도로 충격 을 흡수 한다. 부품 들 에는 잎 스프링, 충격 흡수기, 에어백, U 볼트 등 이 있다.
균열이나 파열을 확인합니다. 전형적인 검사 간격은 5만~8만 마일입니다.
누출이나 완충을 테스트하고 30,000-50,000마일마다 교체합니다.
누출이나 노화 여부를 검사합니다. 교체 주기는 5~8년입니다.
10~20,000마일마다 역동력을 가동해서 축이 오차되는 것을 방지합니다.
적당한 조명 은 저 가시성 조건 에서 안전 한 작동 을 보장 한다. 전구, 배선, 커넥터, 반사기 를 분기 마다 검사 한다.
트레일러 바닥은 직물 부하를 견딜 수 있습니다.
5차 바퀴 및 킨핀은 매월 착용 또는 손상을 검사해야 합니다. 5차 바퀴를 10,000~20,000마일마다 윤활시켜야 합니다.
롤업 문 또는 스윙 문은 원활한 작동과 구조적 무결성을 위해 분기별로 점검되어야 합니다.
10,000~20,000마일마다 부식이나 변형 여부를 검사하고, 움직이는 부품을 정기적으로 윤활시켜라.
띠, 사슬, 린치 를 매달 검사 하여 마비 나 손상 을 확인 하고, 마비 된 부품 을 즉시 교체 한다.
구조적 무결성 및 규제 준수를 사분기마다 확인하고 손상을 즉시 복구합니다.
이러한 중요한 구성 요소의 일관성 있는 유지보수는 안전하고 효율적인 트레일러 운영을 보장하며 화물과 도로 이용자 모두를 보호합니다.최적의 성능과 장수성 을 위해 양질 의 부품 을 이용 한 전문적인 서비스 는 여전히 필수적 이다.
담당자: Miss. Ever Zhang
